Les coins ISO container sont installés sur tous les containers maritimes. Ce sont les éléments structurels utilisés pour soulever, déplacer et arrimer les conteneurs d’expédition. Sur les navires, les trains ou les véhicules routiers. C’est également là que les conteneurs maritimes peuvent être reliés les uns aux autres, comme dans le cas des piles de conteneurs sur un porte-conteneurs.
Un conteneur possède huit coins ISO container :
- 4 coins supérieurs qui sont nécessaires à la manutention du conteneur par un spreader ( palonnier de levage des grues portuaires)
- 4 coins inférieurs nécessaire au calage du container sur tous les types de support, train, bateau et camion.
Table de résistance mécanique Coins ISO 1161 container maritime
- Pièce de coin supérieure [déport de charge superposée 25,4 mm (1 in) latéralement
et 38 mm (1 1/2 in) longitudinalement] 942 kN - Pièce intermédiaire supérieure [déport de charge superposée 25,4 mm (1 in)
latéralement et 38 mm (1 1/2 in) longitudinalement] 423 kN - Pièce de coin inférieure (sur un support plat) 1 200 kN
- Pièce intermédiaire inférieure (sur un support plat) 560 kN
- Pièce de coin inférieure en position déportée 25,4 mm (1 in) latéralement et
38 mm (1 1/2 in) longitudinalement (pour refléter la situation dans les glissières
des cellules (de navires)) 942 kN - Pièce de coin ou intermédiaire supérieure (avec crochet ou manille] 195 kN
- Pièce de coin ou intermédiaire inférieure: élingue faisant un angle de 30° avec l’horizontale 390 kN
- Sollicitation longitudinale
Pièces de coin ou intermédiaires inférieures (deux pièces supportant
la charge) 300 kN
Diamètre de la roue en mm 
Capacité de charge en kilos 
Matière du bandage 
Type de roulement 
Type fixation 
Spécificités 
Dimension platine en mm 
Largeur de la roue en mm 
Utilisation 
Largeur de la bande de roulement en mm 
Dureté Shore 
Vitesse maximum en km/h 
Température Mini / Maxi en °C 
Poids 
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